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享尽扭力的轻盈快感 告别陈旧之 Volvo S80 D5

2020-06-16 191评论

 

行动力更甚2.5T,静肃性与2.5T不相上下,经济性就甭提了,S80 D5怎不是优选?

我当然知道柴油引擎强调的是大扭力与低油耗,但是Volvo这具2.5升柴油引擎的扭力一举突破40kgm,仍不免让我侧目。

先前在XC90上我已然嚐过甜头,不过XC90毕竟是个大家伙,又揹负着强调行路稳定的四驱系统,论体态轻盈度,当然不该拿来与S80相提并论。同样一具D5引擎,竟带给S80如同草上飞的化境,这是我始料未及的。

享尽扭力的轻盈快感  告别陈旧之 Volvo S80 D5



够强劲 媲美3.0升的行动力

在我的预想状态中,已然走上年轻化之路的S80,当然不会只侷限在外观或内装线条的进化,只不过当这份年轻动感加诸到动态表现上,我脑海中的运转程式也同步遭到改写。

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由于预期柴油引擎势必扭力丰沛,甫上路,轻踮脚尖的加油动作,已然能够满足前进的渴望。别忘了,S80毕竟是部大型房车,它当然不适合毛毛躁躁。可惜,天生丽质总难自弃,就在转速一点都不高的2000转,约莫是起步过后没多久,超过40kgm的扭力就来了,S80即刻健步,毫不拖泥带水的动力涌现,让我发出了试车当天的第一个微笑。

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我并未一路狂奔,反倒是陶醉于低转速的优闲行车环境中。行驶于市区车阵,S80 D5的转速仅约莫千余转即已足够,超车换道,2000-2500转也已足够,相较于小排气量汽油车的声嘶力竭,S80 D5的优雅,让我发出了第二个微笑。

同行的另一部S80 2.5T汽油款,一路亦步亦趋,开车的虽是我的同事,但我却搞不清楚他想干麻?挑衅?未免无聊!只见他一个大脚,随即驾着2.5T扬长而去……嘿嘿,我的D5难道得示弱?没这道理,虽说不到5000转即进入红线破錶区域,时速百余公里的奔驰,却未见脸红气喘,新世代柴油引擎,高速已然擅长。

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由于不想在马路上分高下,我们相约齐赴测试跑道,除了给读者一个胜负交代,同时也想满足我自己的好奇心。因为我怀疑,D5的加速已然在2.5T之上。测试结果,证实了我的想法,0-100km/h加速,D5确实更胜一筹,成绩也挤入了9秒内,或许极速不及汽油款,但日常使用,却更见敏捷。

我注意到D5的配胎是Continental CSC2,尺码为225/50R17,等级不俗。对此,我未有太多的讶异,D5的扭力着实强劲,高档配胎是应该的,抓地力也才能更彻底的发挥。唯一的遗憾是,我觉得这组配胎嫌硬了点,不良路面所带来的轮胎弹跳相对明显,加以D5的悬吊阻尼并未全面偏软,此时行路性得扣个两分。

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S80 D5 vs 2.5T加速测试
车型            D5      2.5T
0-60km/h(秒)    3.8     3.9
0-100km/h(秒)   8.8     9.1
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够安静 媲美V6的静肃性

我的另一个好奇心是,大家都说新世代柴油引擎「已经」很安静,「坐」在车内几乎听不到引擎运转声…这些说法对我而言都太过于抽象,我宁可相信自己所见所听。趁着这次试车,我硬是在D5之外,拖着2.5T下水,除了加速表现,就连噪音都得同场竞技。

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为求测试结果的公正性,我们一行人于正午跑到河滨公园的偏僻处,只为了避开人烟与旁车干扰。测试项目共分为车外怠速、车内怠速、车内3000转、60km/h定速行驶四个(请参照噪音测试表),结论却让我感到相当有趣。

在车内怠速与车内原地3000转的部份,分贝计显示的结果指出2.5T要比D5安静,可是在车外怠速与60km/h定速行驶的部份,两部车竟呈现了不相上下的局面,分贝计的数字告诉我们,两部车一样安静。哈,简直是不可思义,柴油引擎惯有的搭搭声,其实并未比较吵,顶多只能说音频不同、我们未听习惯,所以觉得它比较吵,况且实际上路,柴油引擎确实也如同汽油般安静。这时,我发出了此行第三个微笑。

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S80 D5 vs 2.5T噪音测试
车型                 D5      2.5T
车外怠速(dB)    61.2    65.6
原地怠速(dB)    42.0    40.9
原地3000转(dB)  61.3    54.3
60km/h定速(dB)  55.2    55.1
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够俐落 媲美轿跑车的线条

前些日子,我按照惯例到民视录影,当天谈的正是S80这部车。在节目中,我说:「S80的动感是显而易见却神韵内敛的。」它的线条俐落,呈现了大型房车少见的动感,前保桿下缘增设的导流片、车顶上方的鲨鱼鳍天线等则兴味盎然。即便是上代车型让人诟病的尾灯组,如今都显得精气神十足。

享尽扭力的轻盈快感  告别陈旧之 Volvo S80 D5

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这一代的S80,看来敏捷而俐落,它的成功,在于保留了原有的坚持元素,并开拓了全新的格局。一票总认为Volvo过于保守甚至守旧的评论者,现在大概都得闭嘴了,况且,相较于E-Class、A6等车,到底是谁比较保守?谁又比较年轻?S80的外观进化,速度早快过那票人的陈旧思想,飞向属于自己的另一个新天地矣!

内装的进化,是我认为S80更值得骄傲之处,特别是当初有待市场接受的薄板式中控台,如今竟是如此的美侖美焕,简洁而井然有序的按键排列恰如其分,不让人觉得过份简单,科技味甚至隐约浮现。过往,我曾认为Audi是最懂得融合冲突材质如木纹饰板、真皮、合金饰板的车厂,如今,我发现S80同样深谙此道、掷地铿锵!

不再遗憾 
曾经,我开着老爸的940,从台北一路飞回台中老家,当时我刚拿到驾照,痛快之余,难免遗憾车与人的形象不符。如今,我幻想着同样的场景如果再次上演,肯定失落不再有,S80已非当年的Volvo,气派又帅气的外型、简洁又具品味的内装、强劲又顺畅的动力输出…这样的车确实用力向下拓展了客层,唯一的遗憾是,老爸何时能换部S80?



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